专业的黄海汽车中心
丹东黄海汽车有限责任公司，系辽宁曙光汽车集团下属子公司，于2002年11月22日正式挂牌成立。公司以汽车（含客车、货车）的整车、底盘及其零部件的开发设计、制造与销售为主。其中黄海牌大中型客车是公司的主导产品。公司坐落于风景秀丽的鸭绿江畔，我国大的边境城市—丹东，毗邻朝鲜民主主义人民共和国。公司现有员工2500人，其中各类专业技术人员478人，占员工总数的19%。黄海乘用车作为我国登山协会的唯指定用车，助力国登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务，黄海N系列皮卡已成为我国新型城镇文化建设的领导；黄海特种车可以满足机场、码头、民用市场的需求；“曙光零部件”大量出口国OEM市场，并连续获得世界500强企业评定的“全球佳供应商奖”。
黄汽客车1936年，中府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车，国土地上一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁，1968年，通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高轿车埃尔多所采用。
皮卡从此，一大批合资公司在我国诞生，对外开放阶段20世纪80年代中期，我国发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产，争论的结果是我国需要发展轿车，中间决定，建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定，第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是我国人自己完成的，98%的生产设备是国产设备。
黄海汽车广州标致的失败是一个悲剧，使我国汽车“三小”格局被改变，但我国乘用车工业发展并未止步，标致在2003年卷土重来，并在我国顺利发展，1986年3月25日至4月12日，六届全国人大四次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》，“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
黄汽客车1985年3月，经改放总设计师拍板的国内首乘用车合资企业——上海大众正式成立，标志着中汽车工业结束了“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路，鱼型汽车为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。
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黄海汽车5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等，这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间，汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
黄海皮卡2007年上海际车展上，停产了16年的上海牌乘用车在上汽自主研发的一款燃料电池乘用车身上重生，这次会议重要的意义就是走出了“中要不要发展乘用车工业”这样一个漩涡，明确了发展乘用车工业这一决策，中造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。
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